3、由汽车摇摆引起的道岔内部几何结构的微小变化。轨道几何尺寸的微小变化可能不会引起线路车辆的晃动，但由于道岔结构的特殊性，道岔内部几何尺寸的微小变化可能会引起车辆的晃动，特别是对于较小的三角形坑。
4、由于爬上尖锐的钢轨而造成的滚动小车。该转向器的转向器结构是利用基本轨道刨平，轨道的尖尖深入到基本轨道头部，即所谓的“隐点”结构。叉车轨道由于结构原因，常造成爬行。当尖锐的钢轨爬行时，轨距会发生变化。虽然变化不小，有时甚至是1-2mm，但没有足够的距离让轨距下坡，轨距会超过坡度，导致汽车晃动。
运用条件比较特殊，因此在几何尺寸标准上的要求要比线路苛刻，如维修养护不当，引发各种病害。特别是在行车速度不断提高，线路结构不断优化发展的今天，道岔设备也在同步发展。
各种新型道岔相继上道使用，对于如何贯彻预防为主，防冶结合的维修原则，进一步提高道岔维修养护水平，确保行车，延长设备使用寿命和维修周期，提升总体经营管理水平是养路人须要面对的问题。
钢轨是支撑列车并引导列车运行的一个轨道部分，钢轨成“工”字型，地铁正线一般采用60KG/M的钢轨，而道岔用轨一般选用50KG/M的钢轨，它们之间使用异形轨和鱼尾板进行连接，正线钢轨则直接焊接成为一根无缝整轨。扣件是将钢轨紧扣在轨枕上的一个联结零件，地铁一般采用W弹条式扣件，其结构简单，而且弹性较好，扣压力大，因此被地铁大量使用。道岔是使列车从一条线路转入另一条线路的连接设备，一般用在折返线等地方，常见的使普通单开道岔，当然也有较复杂的交叉式道岔。
在线客服
13939984241
350723680@qq.com
